DISP. D'ÉCHAP. FALCON 2-2
VTX 1800, RÉCEPTION CE
Remarques importantes
Version : dispositif complet 2-2
Le pot catalytique d'origine doit être démonté.
DISP. D'ÉCHAP. FALCON 2-2 VTX 1800, RÉCEPTION CE
Dispositif d'échappement complet FALCON "Double Groove"
- Une sonorité chopper endiablée et sourde et une puissance maximale.
- Fabriqué en acier inoxydable V4A poli-miroir.
- Collecteur de 60 mm de diamètre avec technologie à double paroi.
- Silencieux au style "Groove", avec réception CE
REMARQUE : Les véhicules avec première immatriculation à partir de 2006 sont soumis à la norme Euro 3, dont les exigences ne peuvent être satisfaites qu'avec un pot catalytique. D'après la directive CE 2005/30, les motos disposant d'un pot catalytique doivent utiliser uniquement des accessoires avec pot catalytique depuis mai 2006 (sauf si le pot d'échappement a été homologué CE avant le 18/05/2006, auquel cas le pot catalytique n'est pas obligatoire tant que le véhicule satisfait aux valeurs limites fixées du test d'émission). Cela est bien entendu pratique lorsque le pot catalytique d'origine est situé dans le collecteur final d'échappement, puisque le pot de remplacement n'a alors pas besoin d'en posséder un.
Information supplémentaire :
Les dispositifs d'échappement Falcon Double Groove pour les modèles Kawasaki VN 800/Classic, Suzuki VL800 Volusia, Yamaha XVS 650 Drag Star/Classic et Yamaha XVS 1100 Drag Star/Classic ne peuvent pas être combinés aux systèmes de repose-pieds Falcon.
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Accessoires de customisation
Pièces élégantes pour cruisers et choppers : les dispositifs d'échappement et systèmes de repose-pieds de la marque Falcon allient le style américain à la qualité de finition européenne. En d'autres termes : non seulement les pièces sont superbes, mais elles fonctionnent aussi parfaitement. Les tubes collecteurs à double paroi des dispositifs d'échappement " Double Groove ", ainsi que les leviers de frein et sélecteurs de vitesses fraisés et chromés brillants ne sont que deux exemples parmi tant d'autres de la construction aussi durable que bien pensée des produits Falcon. Votre moto customisée vous procurera ainsi beaucoup de plaisir de longues années durant.
La notion "acier inoxydable" est un terme générique pour les aciers qui ne rouillent pas. Ils présentent une résistance à la corrosion nettement meilleure que celle des aciers non alliés. Les aciers résistants à la corrosion sont inaltérables, hygiéniques, résistants aux UV, imputrescibles, incassables, non toxiques et sans danger pour l'environnement. Ils résistent à une exposition prolongée aux intempéries et sont entièrement recyclables, même après plusieurs décennies. Après l'invention des aciers résistants à la corrosion en 1912, les fabricants et les transformateurs ont utilisé différents noms commerciaux tels que V2A, V4A, NIROSTA, Remanit ou Cromagran, ces désignations ne s'appliquant toutefois souvent qu'à des domaines particuliers.
Mais le terme "acier spécial" sans le complément "inoxydable" ne suffit pas non plus, car il désigne aussi des groupes d'aciers qui présentent d'autres caractéristiques d'utilisation, tels que l'acier de construction fin, l'acier pour roulements, l'acier à coupe rapide et l'acier d'outillage aux caractéristiques utilitaires particulières.
ENTRETIEN ET MANIPULATION :
À l'instar des autres matériaux, l'acier inoxydable doit être nettoyé régulièrement. Il doit en particulier être entretenu après un trajet dans l'air salé (bord de mer), ainsi qu'à des intervalles définis pour préserver sa valeur.
L'eau stagne facilement dans les coins, les angles et les raccords vissés, et peut causer des dommages dus à la corrosion. Veillez donc à nettoyer soigneusement ces endroits et, au besoin, desserrez de temps en temps les vis et nettoyez les pièces.
Veillez à ne pas laisser de pièces d'acier "rouillées" contre l'acier inoxydable, ce dernier pourrait être "infecté" par la rouille.
Les différents accessoires de véhicules modernes sont aujourd'hui souvent pourvus d'une homologation "E" valable à l'échelle européenne. La marque d'homologation "E", combinaison alphanumérique, est placée de manière bien visible sur le produit et indique le domaine d'utilisation contrôlé, le pays de réalisation des essais et, le cas échéant, le type de véhicule auquel s'applique l'homologation. Les réceptions CE des dispositifs d'échappement, par ex., se rapportent toujours au type de véhicule, alors que celles des dispositifs d'éclairage valent pour des groupes entiers de véhicules, par ex. les motos.
Cette marque d'homologation est la seule preuve de légalité prévue par la loi, c'est-à-dire qu'aucune certification écrite ni aucun enregistrement auprès du TÜV (organisme allemand de contrôle technique) ne sont nécessaires. Il faut toutefois toujours respecter les directives en vigueur du StVZO (règlement allemand relatif à l'admission des véhicules à la circulation routière).
En cas de contrôle routier ou lors d'un rendez-vous auprès du TÜV, il suffit au propriétaire du véhicule de montrer la marque d'homologation pour s'acquitter de son obligation de preuve. L'inspecteur habilité peut alors vérifier la marque d'homologation via la KBA (autorité allemande pour l'homologation des véhicules), auprès de laquelle toutes les marques d'homologation peuvent être déchiffrées.
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